Expedición de Pedro Sanchez Pericón en la San Jerónimo (1566)Rev07nov2023.kmz

Derrota de la San Jerónimo

Rumbos

Rumbo SSO (25 mayo)
780 millas

Resumen
Desde la llegada del patache San Lucas y el galeón San Pedro, la Audiencia ordenó el alistamiento de una nao de 100-150 toneladas "... por vía de compra o en la mejor manera que se pudiera hacer..."
Era noviembre de 1565 cuando se inician los trámites para cumplir la citada orden. Se embarga el navío llamado la Concepción, que procedente de Perú y cargado de mercaderías se hallaba en el puerto de Huatulco, Guatulco o Aguatulco, pocas leguas al sudeste de Acapulco, pero se desechó por el estado de mantenimiento en el que se encontraba.
Se optó por el galeón San Jerónimo. Este era una nao con velas cuadras en los palos trinquete y Mayor proel, mientras que el resto van en vela latina. En el bauprés va una cebadera. Con un desplazamiento entre 100-150 toneles tenía una cierta inestabilidad cuando navegaba de través.
El capitán era Pedro Sánchez Pericón del que poco se sabe. Nació en Málaga y el cronista Juan Martínez escribió que "... era mísero, melancólico, enemigo de la afabilidad y amigo de la soledad, codicioso, aunque le teníamos en reputación de cristianísimo, según era devoto en orar; era amigo de su propia opinión e parescer; e no tan prudente cuanto el cargo requería ..."
El piloto Lope Martín, procedente de la expedición de Alonso de Arellano y que iba a bordo del patache San Lucas y que colmó dos meses antes que Urdaneta el ansiado tornaviaje pero ante la sospecha de una deserción intencionada que desembocó en un juicio contra Arellano y su piloto. Sin embargo, la aplicación de la pena se demoró por entender que la responsabilidad jurídica correspondía a Legazpi. La Audiencia consideró que era oportuno embarcar al mulato Lope Martín y someterle al juicio de Legazpi a su llegada a Filipinas, que curiosamente se esforzaba en reclutar gente de mar para maniobrar el galeón
Escribe el cronista: "... encargarle de nuevo el pilotaje de semejante nao, habiendo cometido lo que cometió con el señor Capitán General y viniendo a estas islas, apartándose de su flota y capitana de maliciosamente, por venir y tornar solo, sin superior... Lope Martín, público y notorio es que , siendo marinero y piloto en el mar océano, cometió otras dos bellaquerías semejantes …" esto explica lo que el mulato "... dixo al capitán: si vos pensáis de me llevar a Cebú, vivís engañado, porque a la hora en que allá me viese, me ahorcaría el gobernador ..."
El día 21 de febrero de 1566 se desplaza desde Acapulco una fuerza de 50 soldados para constituir la fuerza militar de la San Jerónimo.
El 1 de mayo de 1566 se hacen a la mar. La expedicón estuvo plagada de circunstancias adversa, entre ellas el asesinato del capitan y de su hijo. Finalmente completaron el viaje arribando a Cebú y llevando la ayuda enviada.

Derrota Acapulco-Isla de la Pasión [CLIPPERTON]

Puerto de Huatulco, Guatulco o Aguatulco
Expedición de Pedro Sánchez de Pericón.

Acapulco

1 de mayo de 1566, salida a la mar de la San Jerónimo
El miércoles
1 de mayo de 1566, festividad de San Felipe y Santiago, se hizo a la mar desde Acapulco el galeón San Jerónimo. Estaba el puerto entre 17º-20ºNorte largos.
Nada más salir hallaron vientos bonancibles pero contrarios al rumbo deseado.

Aprox. 4-5 de mayo de 1566, posición en latitud (λ) 9ºN
El día 4-5 de mayo se toma altura en los 9ºN donde sufren calmas y calores.

10 de mayo de 1566, posición estimada en latitud (λ) 11º1/2’N
El día 10 de mayo cuenta el cronista: "... vieron una disforme cometa de varios colores que corrió NE-SO...". Al día siguiente saltó el viento más favorable para tomar a la costa que para adelantar a Filipinas.

20 de mayo de 1566, posición entre latitud (λ) 9º-10ºN
En el día 20 de mayo acompañado de lluvias abundantes, el viento les permitió poner proa al Oeste. Toman altura entre 9º-10ºN y aparecen las primeras desavenencias entre el capitán Pedro Sánchez y el piloto Lope Martín por un problema en el consumo de agua del caballo del capitán.

25 de mayo de 1566, posición en latitud (λ) 9º-10ºN
El dia 25 de mayo aparece muerto el caballo del capitán con un puñal clavado cerca del corazón. Se inicia una investigación sin resultado.

isla de la Pasión, actual Clipperton

26 de mayo de 1566, avistamiento de tierra en latitud 10ºN
El día 26 de mayo se avista tierra "... Vimos gran suma de aves marinas , cuantas en tierra ni laguna yo he visto; … y unos celajes que muchos se persuadían que era tierra grande, aunque otros les contradecían diciendo que era nube e que por allí algunas islas anegadizas ...".
En el libro de Descubrimientos españoles en el mar del Sur se indica que se trata de la
isla de la Pasión, actual Clipperton
La derrota hasta este punto debe reconstruirse trazando la derrota a rumbo Sur – Sudoeste (SSO) para alcanzar los 9ºN, zona donde desde el día 1 de mayo transcurrieron varias jornadas de calmas. Desde aquí con vientos contrarios se ganó 1º en altura (10ºN) y fue advertida la isla de la Pasión, actual Clipperton. Fueron 25 días de navegación.

Derrota Isla de la Pasión [Clipperton] - La Marshall

3 de junio de 1566, insurrección en la San Jerónimo
Ya por la popa el ultimo avistamiento "... el último viernes postrero de mayo..." la protesta airada de un tripulante, ocasionó un altercado que de no mediar un oportuno sobresalto pudo acabar en graves consecuencias. El marinero
Bartolomé de Lara se quejó al alférez "... sobre la ruin comida...".; las palabras se tiñeron de injurias y alguno de los que acudieron a la disputa sacó un cuchillo. El descontento, como se ve iba en aumento, no llegó a nada grave pues un bandazo de la nave obligó a la gente a agarrase para no caer al mar; no obstante "... la noble canalla de los marineros comenzó a llevar armas de proa a popa, de lo cual avisé yo al capitán..." dice el cronista.
El día3 de junio , segundo día de la Pascua del Espíritu Santo, estalló la insurrección; donde el sargento Ortiz de Mosquera con Lara, Zaldívar, Vaca y Zarfate acuchillan al capitán y a su hijo mientras dormían.

13 de junio de 1566, muere el calafate Pablo Griego
El 13 de junio el calafate Pablo Griego pasó a mejor vida y expiró de muerte natural.

21 de junio de 1566, juicio y muerte de Ortiz de Mosquera
El día 21 de junio discuten el sargento mayor Ortíz de Mosquera y el piloto Lope Martín acusa al sargento mayor del asesinato celebrando un simulacro de juicio que acabó con el sargento Ortiz de Mosquera condenado a morir ahorcado.
El sábado 22 de junio dice la relación del viaje "... murió desastrada y cruelmente, sin remedio alguno, e aún le echaron a la mar con sus grillos, medio vivo ..."

29 de junio de 1566, posicion de la nao
El día 29 de junio festividad de San Pedro y San Pablo, navegamos con vientos alisios del Nordest que nos empujan suavemente la nao y al alba avistan una tierra baja que forman un grupo de 17 islas despobladas, arboladas y rodeadas de arrecifes.
La mayor de tales islas "... apenas tenía media leguas de contorno a algunas eran tan pequeñas que no tenían tiro de ballesta..."
Nota: Los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) afirman que del texto original se deduce que el galeón venia navegando a poniente entre los 9º-º10ºN ; y así sucedió.
La distancia recorrida entre Clipperton y Erikub son aproximadamente 4750 millas, lo que da una media de 140-141 millas/día.
El no bautizarla es porque consideraban estas islas dentro del grupo de Los Barbudos.
El conjunto de islas llamado por los españoles Los Barbudos, topónimo prodigado en las cartas náuticas del siglo XVI, en la zona antes visitada por las naos de Legazpi y por el patache San Lucas.

isla Erikub
Expedicion de la San Jerónimo, de Pedro Sanchez Pericón.
Si bien los del San Jerónimo no desembarcaron en estas islas, porque al verlas deshabitadas no las creyeron de provecho, no puede negárseles su condición de descubridores.
El no bautizarla es porque consideraban estas islas dentro del grupo de Los Barbudos.
el conjunto de islas llamado por los españoles Los Barbudos, topónimo prodigado en las cartas náuticas del siglo XVI, en la zona antes visitada por las naos de Legazpi y por el patache San Lucas.

1 de julio de 1566, avistamiento de Kwajalein
El día 1 de julio "... vimos otra cordillera de islas de más de 20, mayores e mejores y a lo que vido pobladas porque muy cerca de nosotros vimos estar un parao con más de 8 indios ..." .
Sin embargo no pueden fondear por los vientos del poniente que los alejaba de la costa. Los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) aseguran que si habían seguido hacia el Oeste y en latitud (λ) 9ºN, el atolón avistado se trata de Kwajalein, Kwadelen Menrikoff, Kwajalon o Kuezyorin, en las Marshall, en 9º30’N – 167º30’E; descubierta por Villalobos en enero de 1543.

2 de julio de 1566, Fondeo y desembarco en Ebadon
El día 2 de julio,al día siguiente, en la que parecía ser la última isla del mismo grupo, desembarcaron varios soldados con ánimo de buscar algún manantial donde hacer aguada. No les sonrió la suerte y tornaron a bordo con "... cantidad de moscas que hincharon la nao...", si bien hallaron en tierra huellas humanas, quizá de pescadores procedentes de islas vecinas.
Los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) aseguran que que si habían seguido hacia el Oeste y en latitud (λ) 9ºN, el atolón avistado se trata de Kwajalein, Kwadelen Menrikoff, Kwajalon o Kuezyorin, en las Marshall, en 9º30’N – 167º30’E; descubierta por Villalobos en enero de 1543.

Isla Ebadon, las Kwajalein
Expedicion de la San Jerónimo, de Pedro Sanchez Pericón.
No puede atribuirse el descubrimiento de las Kwajalein a los hombres del San Jerónimo, ya que fueron vistas por primera vez, en enero de 1543, por Ruy López de Villalobos, que las bautizó Los Jardines a tenor de "... la frescura que amostraban...", y años después, el 7 de enero de 1565, dieron con ellas Alonso de Arellano y el piloto Lope Martín, a bordo del patache San Lucas, rebautizándolas con el nombre de Dos Vecinos.

3 de julio de1566, se avista islote de Ujae
3 de julio de1566, se avista y desembarcan en Ujae El miércoles 3 de julio avistan otra isla de aspecto similar a las anteriores y arriban sobre la ultima de ellas, en la que dan fondo.

3 de julio de1566, se desembarcan en Enylamieg
Desembarcan para buscar víveres y agua aprovisionándose de cocos, plátanos y ñames.
Como el surgidero no resultaba demasiado seguro, en la anochecida de ese mismo día se dieron a la vela. Finalizado este, embarcan de nuevo y se hacen a la mar para continuar su navegación.
Los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) cree que se trata del atolón Ujae, en 9º20’N – 165º40’E en las Marshall occidental, cadena de Ralik.
Posiblemente el lugar de desembarco sería el islote Enylamieg, el mas occidental de todos ellos.

Atolón de Ujae

Atolón Ujae
Expedicion de la San Jerónimo, de Pedro Sánchez Pericón.
No es descabellado identificar el último hallazgo del San Jerónimo con el atolón o grupo de atolones del archipiélago de las Marshall ( cadena de Ralik) hoy llamado Ujae,

Islote de Enylamieg, Ujae
No es descabellado identificar el último hallazgo del San Jerónimo con el atolón o grupo de atolones del archipiélago de las Marshall ( cadena de Ralik) hoy llamado Ujae. Posiblemente el lugar de desembarco sería el islote Enylamieg

4 de julio de 1566, levan y arrumban al NO
Apenas dejado atrás este grupo de islas de
Ujae, el galeón español alteró el rumbo poniendo Noroeste (NO) para subir hasta los 13ºN y arribar a Guam.

16 de julio de 1566, avistamiento del atolón Ujelang

Atolón, actual Ujelan
el atolón Ujelang, Uyilong, Las Bobas, Arrecifes, Providence y Casabobos en 9º50’N – 161ºE halladas por Legazpi el 15 de enero de 1565

16 de julio de 1566, fondean en el atolón Ujelang
El día 6 de julio navegadas 100 leguas (261 millas) "... por el furor de las corrientes, se encontraron rodeados de islas por todos lados; tan cercanas que causaban gran turbación a los marineros. ..."
No sin dificultad se colaron por una estrecha abertura de un canal. Dan fondo en 10º menos 1/3 N y prolongando la estancia durante varios días.
Los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) cree que por la altura (posición) y el rumbo seguido, se encontraban en el atolón Ujelang, Uyilong, Las Bobas, Arrecifes, Providence y Casabobos en 9º50’N – 161ºE halladas por Legazpi el 15 de enero de 1565

21 de julio de 1566, levan y abandonan a parte de la dotación
Se produce un segundo motín que tiene como consecuencia el desembarco obligatorio del piloto mayor y los seguidores. La nao leva y logra salir a al mar por el estrecho canal existente entre los arrecifes. El día
21 de julio dejan de ver la isla "... dexando por la popa, miserablemente, a 26 miembros de la dotación entre ellos, soldados y marineros.
Entre los abandonados se encontraba el piloto Lope Martin, lo cual hace pensar que la crónica sea bastante deficiente a partir de entonces.

Derrota las Marshall - Cebú

Aprox. Finales de julio, ahorcamiento de Bartolomé Lara
Entre los días 21 de julio y 1 de agosto apenas se recogen datos de navegación, sin embargo, si se indican hechos como el ahorcamiento de Bartolomé Lara, a finales de julio.

1 de agosto de 1566, ahorcan a Morales
El1 de agosto , por orden de Rodrigo del Angle, por sospecha de traición y que anteriormente, con el sargento y el escribano de la nave Juan Zalcívar entraron a dar muerte a los Sánchez Pericón, padre e hijo, Morales es acusado, condenado y ajusticiados antes de llegar a Cebú.
El cronista y soldado Juan Martinez, añade "... que no se indignase Dios contra todos nosotros por tantas crueldades acusadas ..."

4 de agosto de 1566, posición en latitud (λ) 14ºN
El día 4 de agosto avistan y arriban a una isla "... como de unas 12 leguas de redondez..." cuya altura calculan en 14ºN y que está a 8 leguas de Guam; es el archipiélago de los Ladrones. Concretamente desembarcan en la isla de Rota; descubierta por la expedición de Magallanes en febrero de 1521; después por Toribio Alonso, expedición de Loaysa, 4 años más tarde quien recogió al marinero Gonzalo de Vigo; desertor de la nao
Trinidad
Los investigadores de Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) señalan que desde Ujelang hasta Rota, tardaron 14 días y recorrieron 280 leguas, lo que hace una media de 20 leguas al día.

5-7 de agosto de 1566, fondeados en la isla de Rota
El día 7 de agosto permanecen fondeados 3 días durante los cuales se abastecieron de agua y víveres; pero a costa de cometer repetidos abusos contra los indígenas, lo que probablemente era expresión de su desaliento y su indisciplina.

Isla de Rota
En 1521, el primer europeo en divisar la isla de Rota fue Lope Navarro, el vigía de la nave Victoria de Fernando de Magallanes.
El primer europeo en llegar a Rota (en 1526), fue el navegante español Juan Sebastián Elcano, en la expedicion de García Jofre de Loaisa, quien la anexionó junto con el resto de las Islas Marianas al imperio español. Elcano murió de enfermedad el 5 de julio de 1526 y la expedicion arriba poco despues a la LAdrones.
Isla_Rota

7-8 de agosto de 1566, levan y navegan en demanda de SAMAR
El día 7 de agosto levan
El día 8 de agosto navegan en demanda de las Filipinas. Dejan por la popa la isla de Rota

14 de agosto, posición 200 leguas de Rota
Recorren 200 leguas desde Rota escribiendo en la crónica que estaban a 50 leguas de las ansiadas Filipinas.
Este día se desposee a todos los soldados de sus armas por un hecho de desconfianza. El cronista acusa al contramaestre Rodrigo del Angle "... que para si solo aplicaba todo el poder mandar y hacer, usurpando injustamente al Santiago y Enrique, que tan rectamente les pertenecía..." .
En esta situación sufren un fuerte temporal que "... ansi parecía que la tierra no quisiera recibirnos resistiendo su vista presencial...". El temporal les vapuleó de tal manera que "... no nos podíamos sustentar aun para dormir, sino atados con sogas, ... el viento era tan terrible que quitaron las gavias y masteleros, de las 2 mesanas , una ...".
Los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) indican que es un cálculo erróneo y que se encontraban a 130 leguas. También deducen que el galeón se regía por un triunvirato formado por el citado contramaestre, por el alguacil del agua Santiago de Garnica y por Juan de Enríquez.
https://sendeyo.com/en/fe0b9bfe6c

23 de agosto al 12 de septiembre de 1566, 20 días con vientos en contra
A lo largo de 20 días, la mar de través les vapuleó de tal forma " ... que no nos podíamos sustentar, aún para dormir, sino atados con sogas..." . Tornan las oraciones y promesas a Nuestra Señora de la Consolación, hasta que el 13 de septiembre se sosegó el tiempo.
Temporal de viento del SO en 12º20'N-131º04'E

13 de septiembre de 1566, avistan Los Ladrones [Guam]
El día
13 de septiembre se sosegó el tiempo. El viento había hecho desandar el camino realizado y vieron tierra por segunda vez en Los Ladrones "... habiendo visto tierra por segunda vez le dijo el piloto ser Guam, por estar en la misma altura donde su señoría estuvo cuando vino..."
Los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) creen que la isla avistada se trata Guam, por estar donde dice el piloto que está, sin lugar a dudas si no fuera así, difícilmente hubieran arribado a Samar.

Isla de Los Ladrones, actual Guam

posible fondeo en Los Ladrones [Guam]

15 de septiembre de 1566, dejan el fondeadero de Los Ladrones [Guam]
El día
15 de septiembre reemprenden la marcha saliendo del fondeadero de Guam con vientos favorables ; y si navegaron durante 5 días, hasta que el tiempo se torció y estuvieron asi otros 5 días.

20-25 de septiembre de 1566, cinco días de mal tiempo
Entre los días 20-25 de septiembre sufren cinco días de mal tiempo que les hizo desandar lo recorrido. El cabo de los cuales vuelven a retomar el rumbo hacia poniente en demanda de las Filipinas.

1 de octubre de 1566, arriban a Tandaya[Samar]
El día 1 de octubre de 1566 cuando en unas condiciones deplorables, como dice el cronista " ... no había en la nao más que una pipa de agua para 136 personas..." , se les alegró el alma ante una de las Filipinas, que los nuestros reconocieron como Cobos o Tandaya[Samar].

Los cuatro volcanes
Los cuatro volcanes posiblemente corresponden a las islas: Catanduanes, la Vari o Biri de las Balicuatro y aún Capul, todas ellas muy visibles y con alturas más o menos destacadas; pero también podrían ser el volcán Bulusán o el Mayón.

Los cuatro volcanes
Expedicion de la San Jerónimo en auxilio de Legazpi. Los cuatro volcanes posiblemente corresponden a las islas: Catanduanes, la Vari o Biri de las Balicuatro y aún Capul, todas ellas muy visibles y con alturas más o menos destacadas; pero también podrían ser el volcán Bulusán o el Mayón.

Isla de Catanduanes

Volcán Mayol, Filipinas

Volcán Bulusan

Isla Biri o Vari

Isla Balicuatro

3 de octubre de 1566, estrecho de San Bernardino
3 de octubre de 1566. La San Jerónimo arriba a Cebú después de andar y desandar las 340 leguas hasta la entrada en el estrecho de estrecho de San Bernardino, no se proporciona ningún dato de latitud (λ) observada por el piloto.
Escribe el cronista: Pese a intentarlo repetidas veces, les fue imposible tomar tierra porque " ... las corrientes, que son muy grandes, nos metieron por un canal por altura de 13°, donde están cuatro volcanes..." .

Estrecho de San Bernardino

4 de octubre de 1566, fondean en Capul
Ya más adelante, y como a veinte leguas del paso referido, el día de San Francisco, 4 de octubre, y ya de noche, dieron fondo al amparo de " ... una isleta de 4 leguas de contorno y que está deste campo 45 leguas..." .
De su alivio al surgir junto a esta isleta dice bastante el hecho de que por entonces ya se les había acabado el agua potable, y hasta " ... hubo hombres que bebieron de la mar e estuvieron para expirar..." . Su ansiedad por hacerse con alimentos explica, quizá ante el recelo o la renuencia de los nativos, que mantuviesen alguna lucha con ellos, tras lo cual permanecieron allí una semana entera y consiguieron agua, arroz, puercos, gallinas, cabras y diversas frutas.

Isla Capul
Expedicion de la San Jerónimo, de Pedro Sánchez Pericón

15 de octubre de 1566, dan fondo en Cebú
En este punto apareció, como una visión salvadora, el capitán Juan de la Isla, de guarnición en Cebú, que había salido en busca del maestre de campo MAteo del Sanz. El oficial de Legazpi halló al San Jerónimo «mal aviado y peor tratado, entre unas islas con unas corrientes, que no sabían dónde estaban ni a qué parte navegar». Y así fue cómo, guiado por manos amigas, pudo el galeón rendir viaje el 15 de octubre de 1566 en la isla de Cebú, donde cayó el telón de una de las más dramáticas travesías del Mar del Sur.
Legazpi queda impresionado por los crímenes de los expedicionarios y ordena un juicio a Juan Zaldívar que resulta en una condena a garrote; después reunió a los sobrevivientes de la expedición y les expresó "... lo mucho que había sentido nuestra mala orden y trabajos; y sobretodo la muerte de su capitán y de su hijo ...". Perdonó a cuantos pudieran tener culpas y les exigió nuevo juramento; a Rodrigo de Angle, Santiago Garnica y a Juan Rodríguez, "... les hizo muchos favores , como sus servicios se merecían ..."